Vladajući u Sarajevu najavljuju nove mega cestovne projekte, a ni postojeće ne znaju kako da završe

Prema zvaničnim podacima od završetka rata do danas samo tri velika saobraćajna infrastrukturna projekta u Sarajevu su u potpunosti okončana. To su: brza cesta Ilidža-Blažuj-Mostarsko raskršće, A transverzala Dobrinja-Aerodrom i cesta u profilu dvije saobraćajne trake u oba smjera od Ilidže do Hrasnice u čijem središnjem dijelu je sada postavljena tramvajska pruga.

U istom vremenskom periodu od preko 30 godina započeti su mnogi saobraćajni projekti, ali oni nisu okončani. Neka gradilišta sada su zarasla u korov i okončanje radova na njima se ni ne nazire. Međutim, u javnosti je u proteklim danima odjeknulo predstavljanje i najavljivanje novih mega cestovnih projekata a to su most od Otoke do Olimpijskog bazena i tunel od Grbavice preko Vraca ka Istočnom Sarajevu čiji plan zapravo datira od prije rata kao i tramvajska pruga ka Šipu.

Tunel ispod Vraca:

Ovaj projekat se prema novom planu spaja sa Južnom longitudinalom, što će direktno utjecati na smanjenje svakodnevnih saobraćajnih gužvi na ovom tranzitnom dijelu grada.

Tramvaj do Šipa:

Planirano je produženje tramvajske pruge od Željezničke stanice prema naselju Šip, a dinamika realizacije će zavisiti od raspoloživih finansijskih sredstava u narednom periodu.

“Gužve su obilježje svakog velikog grada u koji ljudi svakodnevno dolaze na posao, ali naš je zadatak da kroz ovakve projekte ponudimo konkretna rješenja i olakšamo kretanje”, istakao je Puharić za TVSA.

Tunel ispod Vraca zapravo bi počinjao od trenutnog (polu)kružnog toka Grbavica koji je u izgradnji o čemu je N1 detaljno pisao odnosno da njegovo kompletiranje kao i Južne longitudinale u punom profilu sa po dvije saobraćajne trake u oba smjera nije moguće zbog problema sa zgradom koja se nalazi na trasi ove longitudinale. O tunelu Vraca je ranije za N1 govorio i prvi čovjek Istočnog Sarajeva Ljubiša Ćosić.

Kada je riječ o tramvajskoj pruzi ka Šipu ona trenutno nije moguća jer bi prvo trebalo nastaviti radove na Prvoj transverzali na kod Željezničke stanice koji su započeti 2020. godine a trenutno su zarasli u korov jer je ovo gradilište trenutno napušteno. Da bi pruga stigla do Šipa osim izgradnje Prve transverzale potrebno je izmjestiti i dio Alipašine ulice u ovom naselju što je započeto 2020. godine i nikada nije okončano.

Most na Otoci

U okviru buduće VII transverzale predstavljeno je kako bi izgledao budući most na Otoci čime bi saobraćanicom koja bi išla od Južne longitudinale sa kružnim tokom kod Suda BiH, zatim kod Istiklal džamije, a onda preko kružnog toka i ceste u ulici Džemala Bijedića kod GRAS-a, te dalje preko IX transverzale ovaj dio grada bio spojen sa autoputem.

Ono što je izazvalo pažnju jeste da su most kao i sama saobraćanica projektovani u profilu sa po jednom saobraćajnom trakom u oba smjera dok se se trenutne takve lonigutdinale i transverzale proširuju zbog velikog broja automobila i urbanizacije grada. Također, proširenje Južne longitudinale od kružnog toka Hrasno do budućeg planiranog kružnog toka kod Suda BiH gdje bi se spajale longitunidala i transverzala još nije započelo, a umjesto radova, saznali smo da je Vlada FBiH Južnu longitudinalu proglasila magistralnom cestom i prebacila u nadležnost Cesta FBiH.

V transverzala

Prije planirane VII nije završena ni V transverzala u naselju Hrasno. U junu 2005. godine otvoren je Most malezijsko-bosanskohercegovačkog prijateljstva. On se trenutno nalazi u lošem stanju pa su vijećnici u Novom Gradu Sarajevu upućivali inicijativu za njegovu obnovu, ali nikakavi radovi nisu započeti. Iako je prošlo više od 21 godinu ova transverzala nikada nije završena odnosno stotinjak metara ceste kod objekta Bosmal gdje bi se ona trebala spajati sa Južnom longitudinalom nije izgrađeno. Skoro završena cesta trenutno je parking prostor.

Pogledajte fotografije ovog lokaliteta

Sjeverna longitudinala

Proširenje Sjeverne longitudinale je započelo prije dvije decenije, ali nikada nije zavšeno. Ona je trenutno izgrađena od Željezničke i Autobuske stanice do Ložioničke ulice. U fokus javnosti je ponovo došla kada su se vijećnici u Novom Gradu pobunuli jer je u najnovijim planovima predviđeno da ona presjeca Centar "Safet Zajko" što je za njih bilo neprihvatljivo.

Sarajevska zaobilaznica

Iako se približava punoljetstvo od početka gradnje Sarajevske zaobilaznice, zadnja dionica od Vlakova do Mostarskog raskršća je trenutno napušteno gradilište o čemu je N1 ranije pisao. Niti je Općina Ilidža završila svoj dio posla, niti Autoceste FBiH imaju novca da završe ovaj projekat pa on još izvjesno vrijeme neće biti okončan.

I drugi projekti nisu završeni

N1 je ranije pisao i o drugim projektima odnosno transverzalama i longitudinalama koje nikada nisu okončani od Nulte, XII, VI transverzale kao i proširenje Ulice Džemala Bijedića. Tu je IX transverzala sa visećim kružnim tokom čija je gradnja započeta 2018. godine, ali svi radovi do danas nisu okončani pa se čekaju da budu u upotrebi pokretne stepenice za pješake.

Svi navedeni projekti uz onaj gradskog autoputa koji je započet još prije rata a od čega je jedino u upotrebi tunel Ciglane pokazatelj su da Sarajevu umjesto predstavljanja novih mostova, longitudinala konačno potreban završetak postojećih, ranije započetih projektata. Sve to s ciljem, kako su ranije isticali stručnjaci, da se smanje saobraćajne gužve, zagađenje zraka i urbaniziraju dijelovi Sarajeva.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad